哪吒s分期5年利息，被起诉可以协商吗？
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近几年不少车厂都在给自家的新能源车型打上高性能、运动化的烙印，但事实上主要满足的仍然是都市代步需求，真正称得上“运动性能”的还真没几个。
不过在切实感受到哪吒S带来的惊喜之后，我可以确认的说，哪吒真的要开始“闹海”了。
在位于成都市东南的赛道中，伴随着轮胎刺耳的尖叫，我终于感受到了哪吒S的真正实力。
双电机340KW的动力可不是闹着玩的，除了直线加速的区域，我们很难再有机会将加速踏板踩到底，毕竟超过400匹的马力已经不是一台家用车的范畴，而是彻头彻尾的进入了性能车领域。
不过这并不代表着哪吒S难以驾驭，在赛道中它时刻都保持着高度的紧绷，对驾驶员的响应也要比想象中积极的多，加速踏板无需大角度的开合，哪吒S就已经把你送到了下一个弯角。
电动车生来就具备重心低的优势，再加上哪吒S前双叉臂独立悬挂、后五连杆独立悬挂的高性能运动化底盘，在弯中会明显的感受到车尾具有相当不错的循迹性，虽然车辆的长度已经接近5米，但1.36的宽高比和50:50的车身配重都会在弯道助你一臂之力。
用人车合一来形容似乎不太真实，但哪吒S确实可以做到“指哪打哪”。
这也是在赛道中哪吒S给我留下最深刻的印象，470mm的超低重心让你丝毫不用担心车身姿态变狼狈，反而会让你惊讶这样一台2980mm轴距、还要兼顾家用的轿跑车居然有相当不错的极限可以去尝试。
当然，高性能的含义不仅仅是跑得快，在激烈驾驶的情况下刹得住要重要得多。
哪吒S装备了四活塞运动卡钳以及米其林PS4轮胎，踩下制动踏板的那一刻，强劲的制动力度能够带给你充足的信心，在赛道中这样的制动表现更有利于发挥出车辆的全部性能。
本次哪吒S赛道体验的时间并不算长，但哪吒S已经用实际行动证明了它并不是一个徒有其表的“性能花瓶”，在充满战斗气息的外表下，无论是强劲的加速能力还是犀利的操控表现都完全是一台性能车“该有的样子”。
很难相信这样一台富有驾驶乐趣的车型出自一直在制造家用SUV的哪吒之手，如果你想要一台性能表现出众的纯电轿跑，那么哪吒S绝对不会让你失望。
● 帅气的外表+智慧的大脑见到哪吒S的之一眼，相信你一定会被它帅气的外表吸引。
官方表示哪吒S标新立异的前脸造型源自拉丁字母π的形体演化，整车前部视觉重心比较低，无论是机舱盖上隆起的线条还是下方的运动前唇，都在向我们表达着哪吒S不是一个好惹的角色。
分体式大灯已经在新能源车型中流行开来，哪吒S的日行灯非常狭长，目光犀利的同时辨识度也非常不错。
作为整车设计的情绪表达，大灯组采用了名为“锋锐”的灯语系统，包含前后275颗 LED 灯珠，在保证强度的情况下，日行灯最薄处仅有5mm，为前脸带来了极具攻击性的既视感。
值得一提的是，哪吒S采用了无框车门加掀背的设计风格，在隐藏式门把手和空气动力学套件的加持下，车辆的风阻系数仅为 0.216Cd。
贯穿式的尾灯目前被大量的新能源车型采用，辨识度不是很高。
尾部造型很有层次感，微微上翘的鸭尾将运动气息进一步延续。
不过令我比较意外的是，哪吒S在溜背造型的情况下，后备箱并没有采用掀背的设计，而是从C柱中央处折叠开启，不仅在视觉上不够纯粹，较小的开口也会影响日常使用的便捷性。
与比亚迪汉和小鹏P7相比，哪吒S的座舱显然要更加年轻时尚一些，平直的线条搭配简约的中控设计能够之一时间赢得消费者的好感，不过在我看来内饰的用料种类相对复杂，有些为了表达而表达的意思。
车内日常触碰的区域基本上都采用了软性材质包裹，在具有轿跑战斗气息的同时也很好的兼顾了日常使用的舒适性。
哪吒S是首个搭载NETA SPACE智能座舱系统的车型，哪吒汽车的这套全栈自研的智能座舱系统采用第三代骁龙8155芯片和黑莓QNX实时操作系统，无论是响应的速度还是系统的流畅度都非常优秀。
而且哪吒S创新性的将方向盘设计成了“悬浮式”，并使用轨迹和触摸反馈按键的交互组合形式，上手轻松无难度。
12.3英寸副驾专属影音屏被设计成更舒适的倾斜角度，既能够避免大面积反光的问题，也能让副驾驶在躺倒等多种状态下都具备合适的观看效果。
而且车内的三块屏幕显示效果都比较细腻，尤其是中控屏的清晰度已经达到了2.5K，且屏占比接近90%，视觉效果相当不错。
现在的智能座舱光是屏幕数量多肯定是不行的，最重要的还是智能两个字。
哪吒S的智舱系统不仅支持常用的火山车娱、爱趣听、腾讯视频等应用，还在中控屏中设置了诸多的自定义交互功能，用户可以按照自己的习惯对快捷菜单进行编辑，空调风量调节也无需进入二级菜单，在桌面图标处直接滑动即可操作。
值得一提的是，车机系统融合了语音和手势双交互的能力，不仅支持可见即可说，还可以让车内乘员用手势控制音量、拍照等功能。
另外哪吒S还装备有AR-HUD功能，相比普通的W-HUD，AR-HUD将外部场景与显示信息相融合，能够更加直观精准的为驾驶者提供路线和道路环境信息引导，而这项配置的成本并不低，由此可见哪吒S的配置还是很【本文来自易车号作者之一电动网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。
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提到哪吒你会想到什么？除了大家熟悉的那个混世小魔童以外应该就是哪吒汽车了。
凭借亲民的价格哪吒汽车在新能源市场也取得不错的成绩。
不过要想品牌向上，还是要慢慢推出面向高端的产品，而定位为纯电中大型轿车的哪吒S则正是这么一款车型。
新车在不久前正式上市，分别提供增程式及纯电两种动力版本，其售价区间为19.98-33.88万元。
我们今天也具体分析下各款车型之间的配置差异，看看哪款车型更值得入手。
车型简介：
哪吒S采用了很有运动感和未来感的设计，前脸部分为半封闭式设计，下方梯形格栅也带有点阵式装饰，看上去也是比较个性。
前大灯组采用了十分另类的分体式设计，纤细的LED日间行车灯也显得十分锐利。
哪吒S采用了非常具有流线运动感的溜背式轿跑的设计，得益于小鸭尾扰流板、隐藏式门把手等设计，其风阻系数仅为0.216Cd。
哪吒S的长宽高分别为4980*1980*1450，轴距达2980mm，定位为中大型轿车，这个数据与比亚迪汉、小鹏P7相比也是有小幅优势的。
哪吒S内饰质感也比较出众，高配车型提供NAPPA真皮和麂皮内饰等材质。
新车配备了17.6英寸2.5K中控屏、AR-HUD增强现实抬头显示系统、12.3英寸副驾娱乐屏以及13.3英寸仪表盘，并且可以实现四屏联动，同时还搭载了NETA SPACE智能座舱系统。
哪吒S分别提供增程版、两驱单电机和四驱双电驱共三种动力版本。
续航部分，增程版CLTC总续航里程1160km，其中增程纯电CLTC续航310km；
后驱长续航版续航里程为715km。
配置差异对比：
哪吒S 增程版1160km后驱小版厂商指导价：
19.98万元推荐指数：
★★★我们先来看入门版的增程版1160km后驱小版，哪吒S的车型命名可以非常直观的看到续航里程，当然增程版实际更重要的是纯电续航里程，310km的CLTC纯电续航与同级车型相比确实还是非常出色的。
哪吒S很多配置都做到了全系标配，其中安全配置十分齐全，常规的ABS、车身稳定系统、胎压显示、360度全景影像都没有缺席。
此外新车还标配了NETA Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航、车道辅助、主动刹车、自动泊车等等。
外部配置提供全景天幕、无框车门、电动感应后备厢、电池预加热、外放电功能、哨兵模式等，可以看出即使是入门版配置也是挺丰富的。
内部配置则提供行车记录仪、仿皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、空气进化器、PM2.5过滤装置、12扬声器等等。
智能化配置方面，标配的是13.3英寸液晶仪表盘及17.6英寸中控屏，功能方面也包含4G车联网、OTA升级、面部识别、语音控制、远程控制等等。
虽然小版属于入门版车型，但在安全配置和智能化水平都还是不错的。
中版车型配置上相比小版增加了隐藏式电动门把手、手机无线充电、前排座椅通风、车内氛围灯、全车多层隔音玻璃负离子发生器。
此外方向盘换装为真皮材质，车联网由4G升级到5G，同时增加12.3英寸副驾娱乐屏。
从增加的这些配置上看，基本都是比较实用的配置，舒适度、便利性也有了一定的提升。
与中版车型相比，大版车型增加了AR-HUD增强现实抬头显示系统、车内生物监测系统、前排座椅、手势控制、后排侧隐私玻璃，此外座椅材质由皮质升级为真皮及翻毛皮混搭，质感也有了明显的提升。
实际上中版的配置已经很不错了，但如果不太在乎预算，大版应该是更好的选择。
哪吒S 纯电715km后驱激光雷达版厂家指导价：
31.98万元推荐指数：
★★☆从车型名称可以很轻易的看出这款车的主要卖点，它的智能辅助驾驶系统由标配的NETA Pilot 3.0升级到了4.0，同时搭载了NCP哪吒城市领航系统。
感知元件部分，哪吒S标配了5颗毫米波雷达、11颗辅助驾驶摄像头、12颗超声波传感器，而这款车型则在此基础上加入2颗激光雷达。
此外标配16 TOPS算力的双TDA4辅助驾驶芯片也升级到200 TOPS算力的MDC610。
客观来说四驱大版只比后驱大版高出一万元并不算多，性能方面也有了明显的提升，不过遗憾的是续航有了一定的减少。
顶配的耀世版更大的特点就是配备了十分拉风帅气的剪刀门，同时增加运动外观套件、电动吸合车门、自动开合车门，当然价格也着实增加了不少。
从性价比上来看并不推荐，但如果愿意为个性埋单请忽略上半句。
编辑总结：
之前的哪吒U与哪吒V一直走的都是亲民路线，而这次上市的哪吒S则忽然面向高端市场，而它的竞争对手也瞄准了比亚迪汉与小鹏P7。
从设计、智能化到性能、续航，哪吒S都可圈可点，并且多种动力的提供也让消费者可以从容选择。
不过忽然转变市场定位，能否得到消费者的认可确实还是未知数，并且哪吒的品牌力能否支撑这样的价格也都是个疑问。
更何况像比亚迪汉这样的对手目前非常强势，这些都对哪吒S是个挑战。
那么具体应该如何选择呢，增程式动力不用担心续航问题，而纯电动力更加节能环保，选择哪种动力还需根据自身需求和充电条件来决定。
具体车款方面推荐715km大版和1160km大版，这两款在智能化、舒适性等方面都有着一定的优势。
而715km激光雷达主要针对智能驾驶辅助进行升级，但价格也高出不少，性价比并不高。
四驱版车型的优势在于性能方面的提升，但续航也有了一定的降低，并不推荐。
当然如果希望开出去更加拉风，耀世版的剪刀门一个理由就够了。
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